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世博會總規劃師披露上海世博會八大新亮點
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| 發布日期:
2004-12-17
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昨天，《2010年上海世博會規劃方案》浮出水面，新近擔任世博會總規劃師的同濟大學博士生導師吳志強教授向記者披露了調整后規劃的八大新亮點：
永久性建筑
2010年上海世博會永久性建筑只占園區內建筑總數的20－25％，多數為臨時性建筑，考慮可持續利用。永久性建筑也并非都是新建的，部分可以利用歷史老建筑，也可以是老廠房改造。但今后它們將是上海城市的新景觀，已經確定為上海未來的國際文化、商務和外事活動的區域。
標志性建筑
上海世博會的標志性建筑是群體建筑，而不是單一建筑。它將建在黃浦江的中心地段，可能橫跨浦東、浦西兩個區域，現在還沒有最后確定。這次規劃中標的英國羅杰斯等三家設計公司規劃中都有不少好的創意，但都不可能直接作為標志性建筑，它明年將向全球招標。
核心區
5.28平方公里的世博園區規劃范圍分為浦東、浦西兩個區域，世博會園區的核心區東西長約1000米，南北寬約800米，跨越黃浦江兩岸，約1.2平方公里。浦東以新建展館和世博主題館等展示空間為主，可布展中國館、主題館、國家館、地區館、演藝中心、部分企業館等設施；浦西以保留建筑改造的展館和配套服務設施為主。除了園區內擬建設的展覽場館總面積約80萬平方米外，還有經營性建筑及設施，包括會議中心、商業走廊、影劇院、綜合文化體育館、大型游樂場等，總面積約20萬平方米。此外，尚需建設道路、廣場、公共衛生、通信、照明工程等區內配套設施。世博村內擬建設總建筑面積約30萬平方米，主要包括酒店、商業藝術走廊、娛樂中心、行政辦公中心、服務式公寓、地下車庫等。世博園區外部配套設施總建筑面積約10萬平方米，主要包括商場、餐廳、金融服務、郵政、消防系統，以及相關配套的海關、公安等設施。
復合交通
上海世博會將接待7000萬人次以上的觀眾，交通壓力非常大。新規劃中考慮以復合交通的多模式破解這一難題，它有三個特點：1、路口外移，到世博會參觀不是車子開到門前再下車，而是在幾公里外就需停車下車，通過館內的公共交通車把觀眾送進去；2、大量使用軌道交通，50％的觀眾利用地鐵運輸，這既節約能源，又減少污染，剩下50％中，30％利用公共交通巴士，20％的可以用私人轎車，但這不鼓勵；3、把水上大門打開，觀眾可以乘船進入世博會園區，這是上海的一大創新，黃浦江的上游、下游都可以乘船前來，至少設3個水上大門。
磁浮交通
現有磁浮交通將盡量利用，專家建議把現有磁浮軌道延伸到杭州，這樣就可以連貫長三角的城市圈，江浙觀眾可以直接乘坐磁浮列車來看世博會，大大縮短時間，這一建議已經上報。
城市天際線
新的城市天際線將利用黃浦江現有水文線，目前黃浦江低位岸線是4.8米，而高端岸線是7米高（按照千年一遇大潮），今后新的城市天際線就利用這兩者的“落差”，設計由高至低的斜坡式綠地，建立開闊的幾十公頃的大面積綠化，這一黃浦江邊巨大的綠地將成為上海最大的綠地，也是城市全新的景觀。
零廢棄
世博會將在環境后續利用、基礎設施后續利用、土地后續利用和建筑后續利用四個方面做到“零廢棄”。 |
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