耐高溫高速油封的結構特點及配方特點

在設計高速油封制品時,模具結構上應著重考慮什么?產品骨架材料有什么特殊性?配方上可以考慮橡塑并用嗎? 謝謝您

咨詢者：qinyong　咨詢時間：2006-09-03　狀態：已回復

提供資料供您參考: 油封俗稱護油圈，是汽車中保持轉動部件不可少的非金屬配件。常用的骨架式油封一般由金屬骨架環、鋼絲彈簧圈及橡膠密封層部分組成。
油封的作用：
1.防止泥沙、灰塵、水氣等自外侵入軸承中；
2.限制軸承中的潤滑油漏出。
對油封的要求是尺寸（內徑、外徑和厚度）應符合規定；要求有適當的彈性，能將軸適當地卡住，起到密封作用；要耐熱、耐磨、強度好、耐介質（油或水等），使用壽命長。
合理使用油封，應注意以下幾點：
1. 軸的轉速
由于設計和結構上的原因，高轉數的軸應使用高速油封，低轉速的軸使用低速油封，不能將低速油封用于高速軸上，反之也不行。
2. 環境溫度
在使用溫度較高的情況下，應選用聚丙烯酯或硅、氟、硅氟橡膠。并應設法降低油箱中的油溫。在使用溫度過低的情況下，應選用耐寒橡膠。
3. 壓力
一般的油封承受壓力能力差，壓力過大時油封會變形。在壓力過大的使用條件下應采用耐壓支承圈或加強的耐壓油封。

4. 安裝上的偏心程度
油封和軸配合時偏心過大，則其密封性會變差，特別是在軸轉速高時尤為嚴重。如果偏心過大時，可采用“W”形斷面的油封。
5. 軸的表面光潔度，直接影響油封的使用壽命，即軸的光潔度高，油封使用壽命就會長。
6. 注意在油封的唇口應有一定量的潤滑油。
7. 要特別注意防止塵土浸入油封。

油封按軸的旋轉線速度高低分類，油封可分為低速油封（小于6m/s）和高速油封（大于6m/s）。按油封所能承受的壓力高低分類，可分為常壓型油封和耐壓型油封。按油封的結構及密封原理分類，可分為標準型油封和動力回流型油封。另外，按構成油封組件材質分類，又可分為有骨架型油封和無骨架型油封；有彈簧型油封和無彈簧型油封。
溫州奧特塑膠有限公司成立于1996年，以數量不多的幾個產品起家，如今已擁有汽車、摩托車油封、軸承橡膠密封件和橡膠雜件等幾大類上千個產品的規模，是國內主要的密封件生產企業之一。公司自創建以來，始終注重品質管理，以“以質興企”為經營理念，以“向社會提供精品”為質量方針，嚴格按QS9000和VDA6.1建立質保體系。公司擁有完善的檢測手段和先進的生產設備，同時外聘知名專家，內強員工素質，并同多所大專院校、科研院所建立著良好的協作關系，使產品的技術研發能力和質保能力得到了進一步的強化。公司利用國內外先進技術和原材料，成功開發出了高品質的氟橡膠、硅橡膠、丙烯酸酯膠、丁腈膠、乙丙膠、天然膠等膠種的各類密封制品，并先后同工程兵研究所、解放軍汽車管理學院、解放軍理工大學合作開發路面防滑、舟橋防滑、軍用車輛防滑防陷等軍工產品。
質量管理
公司利用先進的檢測設備，配備專業的質檢人員，從原材料進廠，到產品出廠的每個環節進行了監控，始終使產品生產過程處于有效受控狀態之下。
技術開發
近幾年我公司在研制生產高精密橡膠密封件、油封方面，通過不斷的技術創新，從產品設計、橡膠配方、工藝制造上進行突破創新，形成了一套科學和完善的產品技術開發體系。
在設計特點上，充分把流體動力密封和迷宮式密封設計原理結合，提高了產品的防泄漏、防塵和密封的效果；在對密封唇口的過盈量上，采用輕中重三種設計參數值，使密封結構達到了最佳狀態；在橡膠材料配方上，采用硅酸鹽加偶聯劑等材料作主要補強劑，提高了膠料的耐磨性和耐高低溫性，同時，我們還對氫化丁晴膠、羧基丁晴膠、乙丙膠、硅橡膠等膠種進行了系統的開發研究，研制出各膠種的淺色膠料配方，使我公司成為全國唯一一家能夠用多種膠種、多彩色大批量生產各種密封件的廠家。在研制高溫高速油封件方面，充分吸收國外先進技術，并結合公司科研開發，產品經國家橡膠制品質量監督檢驗中心檢驗，各項指標均優于要求指標，并被各主機廠評為優秀分供方；2003年氟橡膠回流紋油封產品的研制成功，給公司高溫高速油封件產品的快速發展又注入了新的活力。
奧特人本著“以人為本”的崇高理念，不斷追求品質的卓越完善，積極努力地開拓市場，盡心盡力的為客戶做好全方位的優質服務。

李玉成

回復：李玉成　回復時間：2006-09-04