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更新時間：2015-05-11 
瀏覽次數(shù)：1942FESTO氣缸的小故障介紹以及如何處理方法有有哪些？
FESTO氣缸里面的活塞桿或者是缸蓋壞了，一般情況下是因為FESTO氣缸里的活塞桿安裝不當(dāng)或者有可能是緩沖機不起作用而造成的。那么我們解決的方法就應(yīng)該適當(dāng)調(diào)整活塞桿的中心位置;更換下緩沖里的密封圈或者是調(diào)節(jié)下螺釘，基本上可以解決問題。
FESTO氣缸的液壓系統(tǒng)出現(xiàn)控制壓力太低的情況：如果出現(xiàn)此類情況，不管怎么去操作FESTO氣缸，其都不會發(fā)生動作或者動作非常小。
這時就要檢查一下活塞和活塞桿的密封情況是不是太緊，再看看是不是有臟東西或膠質(zhì)沉淀物：檢查活塞桿和缸筒的軸心線是不是對中的，易損件和密封件有沒有完好。
FESTO氣缸剛開始的動作比較慢：這種情況主要是因為系統(tǒng)中發(fā)生了泄漏的現(xiàn)象。這時就應(yīng)檢查液壓油箱液體的位置，液壓泵吸油側(cè)的密封件和管接頭，吸油粗濾器是不是長時間沒有清理。如果是這樣的情況的話就應(yīng)該及時補充液壓油，處理密封及管接頭，*清洗或直接更換粗濾芯。
FESTO氣缸氣缸在快速移動時耗氣量很小，不會對氣源的壓力產(chǎn)生影響。在慢速工作階段，壓縮空氣同時通入到擺動氣缸無桿腔和柱塞缸內(nèi)腔，使活塞桿產(chǎn)生推力;在擺動氣缸內(nèi)徑較大且空行程比較長時
FESTO氣缸在緩沖桿的凸臺上通過螺栓連接有耐磨塊，在擺動氣缸座中還裝有一個小活塞桿，在小活塞桿上套有壓縮彈簧和調(diào)節(jié)塊，在擺動氣缸座內(nèi)設(shè)有能將容納緩沖桿的內(nèi)腔與qgb氣缸的內(nèi)腔相連通的進(jìn)氣道和能將容納緩沖桿的內(nèi)腔與小活塞桿的前后腔分別連通的通氣道。
在1個標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下，油液中可溶解約9%的空氣，在高壓下，空氣和其他氣體在油液中的溶解度更大，而當(dāng)壓力降低時，它們就逸出。因此，液壓系統(tǒng)在運轉(zhuǎn)之前應(yīng)放掉空氣，以免造成嚴(yán)重的故障。常用的方法是在初次啟動或長時間停機后啟動前，反復(fù)點動液壓系統(tǒng)開關(guān)幾次以釋放泵或閥內(nèi)的空氣。①氣蝕。當(dāng)溶于液體內(nèi)的氣體釋放出來形成氣泡存在液體內(nèi)，這種現(xiàn)象叫氣穴現(xiàn)象。氣穴不僅會造成流量的脈動，嚴(yán)重時會在高壓下爆裂，這就是氣蝕。氣蝕將產(chǎn)生噪聲和沖擊振動，從而不僅會劃傷密封件，而且損傷接觸的固體表面。一旦液壓缸密封表面被凹點和氣孔凹坑所損壞時，液壓油就以很高的速度和*的加速度流經(jīng)縱向傷痕而加劇磨損，金屬表面崩掉的顆粒隨著液體的流動再次劃傷密封件和密封表面'從而加速密封失效的進(jìn)程。所以壓縮體內(nèi)一定要防止氣體的污染，防止出現(xiàn)氣穴現(xiàn)象。液壓系統(tǒng)中要設(shè)排氣裝置，針對氣穴一般發(fā)生在通道狹窄、液體流速激增部位的特點，設(shè)計中應(yīng)盡量避免急變管徑，控制急變部位的壓力比值。②狄塞爾效應(yīng)。如果系統(tǒng)的壓力在極短的時間間隔內(nèi)急劇升高時
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