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更新時(shí)間：2017-06-30 
瀏覽次數(shù)：2481 FESTO氣缸實(shí)現(xiàn)任意位置停留要依靠哪些參數(shù)
FESTO氣缸一些具有特殊要求的情況下要求氣缸能夠在任意位置停留且具有自動(dòng)回復(fù)到中間位置的功能。本文介 紹一種利用標(biāo)準(zhǔn)氣缸進(jìn)行改制實(shí)現(xiàn)以上功能的方法。 可以使沒有氣缸能力的工廠,利用簡(jiǎn)單的加工,制 造出保持中位與多個(gè)位置停留的線性定位氣缸。
FESTO氣缸的結(jié)構(gòu)如。
FESTO氣缸氣缸桿在彈簧預(yù)緊力的作用下使活塞保 持在中間位置。當(dāng)無桿腔進(jìn)氣、有桿腔出氣時(shí), 氣缸桿 推動(dòng)加長軸3、后導(dǎo)向套4、彈簧5一起向前運(yùn)動(dòng),由于 前導(dǎo)套7和壓蓋8擋住了彈簧5,此時(shí)彈簧被壓縮, 氣 缸桿受力,適當(dāng)調(diào)節(jié)進(jìn)氣氣壓,氣缸桿將在某一位置停 留.此時(shí)要保證氣缸的推力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于受控元件10運(yùn)動(dòng)所需的力,這樣才能保證位置的準(zhǔn)確。當(dāng)無桿腔壓力消失后,氣缸桿將在彈簧力的作用下回到中位。當(dāng)有 桿腔進(jìn)氣、無桿腔出氣時(shí),氣缸桿拉動(dòng)加長軸3向后運(yùn) 動(dòng)。加長軸3與螺母9一起帶動(dòng)前導(dǎo)套7、彈簧5向后運(yùn)動(dòng),由于支承套2與后導(dǎo)向套4 擋住了彈簧5,彈簧5 被壓縮。適當(dāng)調(diào)節(jié)氣壓,氣缸桿將在某一位置停留。受控元件也將停在某一位置。當(dāng)有桿腔壓力消失后,氣缸桿將在彈簧力的作用下回到中位。
FESTO氣缸主要部件設(shè)計(jì)依據(jù)、選取及注意事項(xiàng)
1 )根據(jù)需要的行程和缸徑選擇氣缸
具體方法如下。行程: 標(biāo)準(zhǔn)氣缸的行程與受控元 件的總行程一致或稍大一些,取標(biāo)準(zhǔn)值。缸徑: 氣壓推 動(dòng)的力量要大于受控元件運(yùn)動(dòng)所需的驅(qū)動(dòng)力, 以 氣缸的有桿腔計(jì)算為主。根據(jù)氣源壓力和調(diào)壓閥的輸 出壓力范圍選擇氣缸直徑,這樣才能使氣缸的位置盡 可能的。
2 )彈簧設(shè)計(jì)
在FESTO氣缸的輸出壓力范圍內(nèi),氣缸產(chǎn)生的推力與 彈簧變形產(chǎn)生的壓力保持平衡,且成線性變化, 計(jì)算 時(shí)以有桿腔為主。在調(diào)壓閥輸出zui高壓力時(shí), 彈簧變 形量等于所選用標(biāo)準(zhǔn)氣缸行程的一半。
3)FESTO氣缸零件設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)
(1)前導(dǎo)向套7與加長筒6、加長軸3的配合不 易過松,防止標(biāo)準(zhǔn)氣缸1的桿受徑向力;
(2)加長軸3 與氣缸桿11 之間要注意防松;
(3)彈簧5裝配后要有一定的預(yù)緊力以保持氣缸 中位;
(4)螺母9 起到連接、壓緊的作用,如果沒壓到導(dǎo)
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