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我的位置：首頁(yè) > 產(chǎn)品中心 > SMC/日本SMC > 日本SMC氣缸 > MY1B20G-250-A93SMC機(jī)械式無(wú)桿氣缸結(jié)構(gòu)材質(zhì)
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SMC機(jī)械式無(wú)桿氣缸結(jié)構(gòu)材質(zhì)
特點(diǎn) 低發(fā)塵設(shè)計(jì)，低泄露，真空環(huán)境用。
*標(biāo)準(zhǔn)無(wú)桿氣缸（只帶氣緩沖型），活塞速度不能過(guò)1000mm/s
**如需給油，請(qǐng)用透平1號(hào)油ISOVG32。
當(dāng)行程過(guò)2000mm，請(qǐng)?jiān)谛吞?hào)末尾加上"-XB11"
例如：MY1B25-2500-XB11
磁性開(kāi)關(guān)規(guī)格及特性可參閱磁性開(kāi)關(guān)系列。在磁性開(kāi)關(guān)型號(hào)
后面，附導(dǎo)線長(zhǎng)度表示記號(hào)：無(wú)記號(hào)-0.5m,L-3m,Z-5m
在無(wú)桿氣缸的缸筒軸向開(kāi)有一條槽，活塞與滑塊在槽上部移動(dòng)。為了防止泄漏及防塵，需要在開(kāi)口部采用密封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上，活塞架穿過(guò)槽，把活塞與滑塊連成一體；钊c滑塊連接在一起，帶動(dòng)固定在滑塊上的執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
這種無(wú)桿氣缸的活塞被端蓋密封在缸筒里，活塞和滑塊之間沒(méi)有直接的機(jī)械連接。而是通過(guò)活塞上的磁鋼和滑塊內(nèi)側(cè)磁鋼之間的磁力耦合在一起。
與普通氣缸相比無(wú)桿缸更省空間，在同樣行程下可縮小1/2安裝位置。
活塞桿彎曲會(huì)導(dǎo)致更快地磨損，沒(méi)有自導(dǎo)向。
伸出和縮回的速度不一樣。
定位性能差，因?yàn)榛钊麅蛇叺氖芰γ娣e不一樣
一般用于短行程,大多活塞桿可以回轉(zhuǎn),不能直接支撐負(fù)載。
基本參數(shù)
日本SMC無(wú)桿氣缸總線后一個(gè)因素，就是由于氣缸內(nèi)部的氣門(mén)以及氣門(mén)座圈的密封表面出現(xiàn)了嚴(yán)重的磨損或者是燒蝕，所以，造成了氣門(mén)密閉不嚴(yán)而產(chǎn)生漏氣。此外，還可能是由于氣門(mén)導(dǎo)管磨損配合間隙過(guò)大，氣門(mén)彈彈力不足，或者是氣門(mén)間隙調(diào)整不當(dāng)?shù)纫蛩匾鹇?自然也會(huì)導(dǎo)致其的壓力降低,對(duì)于日本SMC無(wú)桿氣缸產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，其的速度如何往往會(huì)直接影響到其的工作性能。而在整個(gè)的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，活塞的速度是處于不停變化的狀態(tài)，我們通常會(huì)把速度的總線大值稱(chēng)作總線大速度，記為um。而且對(duì)于不同的氣缸設(shè)備來(lái)說(shuō)，其速度總線大值往往會(huì)出現(xiàn)在不同的運(yùn)行位置。
日本SMC無(wú)桿氣缸比如對(duì)于非氣緩沖氣缸來(lái)說(shuō)，其的總線大速度一般是位于行程的未尾處，而如果帶有氣緩沖中的話，那么其是總線大速度通常在進(jìn)入緩,中前的行程位置，由于其沒(méi)有外負(fù)載力，那么我們可以先假定其排氣側(cè)為聲速排氣，且氣源壓力不太低的情況下，這時(shí)候算
出的速度值就屬于理論基準(zhǔn)速度。
SMC機(jī)械式無(wú)桿氣缸結(jié)構(gòu)材質(zhì)
銷(xiāo)售部