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SMC緊湊型標(biāo)準(zhǔn)氣缸結(jié)構(gòu)材質(zhì)
活塞在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，其速度是變化的。速度的值稱(chēng)為速度，記為um。對(duì)非氣緩沖氣缸，速度通常在行程末端。對(duì)氣緩沖氣缸，速度通常在進(jìn)入緩沖前的行程位置。
氣缸沒(méi)有外負(fù)載力，并假定氣缸排氣側(cè)為聲速排氣，且氣源壓力不太低的情況下，求出的氣缸速度稱(chēng)為理論基準(zhǔn)速度。
氣缸的輸出力不足和動(dòng)作不平穩(wěn)，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤(rùn)滑不良、供氣量不足，或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。對(duì)此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心;檢查油霧器的工作是否可靠;供氣管路是否被堵塞。當(dāng)氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時(shí)，應(yīng)及時(shí)清除。
氣缸的緩沖效果不良，一般是因緩沖密封圈磨損或調(diào)節(jié)螺釘損壞所致。此時(shí)，應(yīng)更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘。
氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機(jī)構(gòu)不起作用而造成的。對(duì)此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心位置;更換緩沖密封圈或調(diào)節(jié)螺釘。
S為排氣回路的合成有效截面積
A為排氣側(cè)活塞的有效截面積。
理論速度與無(wú)負(fù)載時(shí)氣缸的最大速度非常接近，故令無(wú)負(fù)載時(shí)氣缸的最大速度等于u0。.隨著負(fù)載的加大，氣缸的最大速度um將減小。
氣缸的平均速度v是氣缸的運(yùn)動(dòng)行程L除以氣缸的動(dòng)作時(shí)間（通常按到達(dá)時(shí)間計(jì)算）t。通常所說(shuō)的氣缸的速度都是指平均速度。在粗略計(jì)算時(shí)，氣缸的最大速度一般取平均速度1.4倍。
軸承的種類(lèi)M滑動(dòng)軸承
缸徑6缸徑 6mm
通口螺紋的種類(lèi)-M螺紋或Rc1/8
氣缸行程30氣缸行程 30mm
磁性開(kāi)關(guān)型號(hào)-無(wú)磁性開(kāi)關(guān)(內(nèi)置磁環(huán)) ※ 訂制規(guī)格XB6時(shí)無(wú)磁環(huán)
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